---

Som gammel bliver man måske nok lidt indbilsk og godtroende, samt en vis form for stædighed. Det mener i altfald mine to sønner. Datteren er neutralt, og vil ikke vikles ind i denne form for familie strid.????

To sager, håber på jeres medhold: 1. Når jeg starter bilen, sætter jeg den på parklys, inden jeg starter. Og lidt senere på kørelys. Mener det har sparet mig for mange døde pærer. Generatoren er jo på overarbejde, lige i startøjeblikket. Det griner knægtene af. Men jeg mener jeg er den klogeste.??

Sag 2: Jeg har "arvet" min, desværre afdøde kone`s Huawei mobil tlf. Den oplader jeg mest fra komputerens USB tilslutning. Mener det er mere skånsom for batteriet, med en langsom opladning, fremfor den hårde (og hurtige) fra el kontakt. Det griner de også af, og mener det er komplet ligegyldig.

Hvad siger eksperterne. Håber jeg får noget, at "slå dem i hovedet med".????

M.

---

Hvad sker der?? Jeg havde sat noge humør iconer på. de er åbenbart blevet til ?????

M.

---

Din datter er en klog dame. For i vrøvler lidt begge to.

Et koldt batteri kan lide et par minutters almindelig forbrug .. evt nærlyset i et par minutter, og sluk inden start.
Generatoren laver ikke noget når der startes.

Alt efter hvilken oplader, så findes de også med forskellig oplade hastighed - den bedste er den langsomme, men jeg har ladet op med de hurtige i mange år, uden problemer.

Det er hvad jeg mener, men der findes mange bud på bedste oplade metode.

---

Jeg tror ikke at et mobilbatteri tager skade af en hurtigladning, medmindre der kan opstå overstrøm fra defekt udstyr.
Har læst nogle steder at det anbefales at holde "tanken" på mellem 40 og 80 %.
Udover det anbefaler man at slukke eller genstarte telefonen en gang om dagen da processor som man mente havde lukket ned kan køre i baggrunden og bruge strøm.

Og så ryster jeg altid på hovedet når folk skriver eller siger at der ikke er mere batteri.
Hvilket er noget vrøvl, der er batteri men ikke noget strøm på det ............. man siger jo heller ikke at der ikke er mere flaske når indholdet er drukket.

---

Jeg har nu før oplevet en pære stod af lige i startøjeblikket. Hvor den kun lige gav et blink, så var den død, med kørelyset tændt. Jeg tænker på "kolde" pærer.
Har man kørt et stykke tid, og gør en standsning, tror jeg ikke det har nær så meget at sige. (varme pærer).
Fakta jeg ikke har skiftet pærer, i flere år.

Jeg har det lidt mere "svævende" med tlf. Det er under et år siden, jeg tog den i anvendelse. Så det er nærmest raketvidenskab for mig, når jeg har været vant til min gode gamle Nokia 1800. Ufatteligt de indstillinger og muligheder der er på sådan en billig kineser.

M.

---

Stillede dit ? ordret til Grok AI, og her er hvad Grok svarede;

Du har delvis ret i begge sager, men ikke helt af de grunde, du tror – og det er nok ikke nok til at "slå sønnerne helt i hovedet med".
Her er en ærlig ekspert-vurdering baseret på, hvordan moderne biler og lithium-ion-batterier faktisk fungerer. Jeg har tjekket tekniske forklaringer fra bilmekanikere og batteri-eksperter.

Sag 1: Parklys før start, derefter kørelys – sparer det pærer?Du har en god vane, men effekten på pære-levetid er meget lille i moderne biler. Hvorfor det ikke er så vigtigt som før: Moderne biler har en alternator (generator), der starter med at producere strøm næsten med det samme, motoren går i gang. Den er designet til at håndtere startbelastningen plus lys, radio osv. uden problemer. Batteriet leverer mest strøm til starteren – lysene trækker relativt lidt. At tænde parklys først ændrer ikke meget på "overarbejdet" i startøjeblikket.


Fordelen ved din vane: Det kan give en lille beskyttelse mod spændingstoppe ved start (især på ældre biler med generator i stedet for alternator). Nogle gamle mekanikere anbefalede lignende ting. Desuden er det godt for synligheden, hvis du starter i mørke. Men det er ikke en stor pære-sparer i dag – halogenpærer dør mest af vibration, varme eller alder, ikke startbelastning. LED-pærer holder i øvrigt evigt.


Konklusion: Du er den "klogeste" i praksis (god vane!), men sønnerne griner med rette – det er ikke en stor teknisk fordel mere. Fortsæt bare med det – det skader ikke.

Sag 2:
Langsom opladning via computer-USB vs. hurtig vægoplader
Her har du mere ret. Langsom opladning er generelt bedre for batteriets levetid.
Hvorfor: Lithium-ion-batterier (som i Huawei-telefoner) hader varme. Hurtig opladning genererer mere varme og kemisk stress, hvilket nedbryder batteriet hurtigere over tid. Langsom opladning (som fra USB) holder det køligere og skåner det. Mange tests viser, at langsom opladning kan forlænge levetiden med flere hundrede cykler.


Hvor stor forskel? Det er ikke dramatisk for de fleste. Moderne telefoner (inkl. Huawei) har god styring, der begrænser skaden fra hurtig opladning. En test på 40 telefoner over ~500 cykler (ca. 1,5 års brug) viste kun 0,5% forskel i kapacitet mellem hurtig og langsom. Men over mange år tæller det, især hvis du holder telefonen længe.

Huawei-specifikt: De anbefaler deres egen oplader, men USB er fint til "standard charging" og er skånsomt. Undgå konstant 100% opladning og ekstrem varme for bedst levetid.

Konklusion:
Du vinder denne! Langsom opladning er mere skånsom – sønnerne tager fejl, når de siger "komplet ligegyldigt". Det er ikke ligegyldigt, bare ikke kæmpe-forskel.

Samlet råd til familien
Du er ikke bare "indbilsk" – du tænker på holdbarhed, hvilket er smart.
Sag 1: God vane, men overdriv ikke betydningen.
Sag 2: Her har du eksperterne med dig – fortsæt med USB, når du kan.

Fortæl sønnerne, at "far har tjekket det op" – og at langsom opladning faktisk er anbefalet for langtidsbrug. Held og lykke med familie-striden! Har du flere detaljer om bilen eller telefonen, kan jeg grave dybere.

https://x.com/i/grok?conversation=2051165457130914114

---

Mange tak for svar, dogvillestar.
Det er en rigtig god og udførlig forklaring. Jeg har faktisk lidt mere ret end det fremgår.

(Generator). Min bil er ved at være en veteran. Opel Astra fra 2004. 22 år gammel. Jeg er nu 83 år, tror den holder mig ud. Knægterne skal få lov til at læse dit svar, så tror jeg grinet falmer lidt.

M.

---

Husk lige hvem du drømmer om, at ville hjælpe dig senere i livet.

Ps. Min Citroen Xantia fra forrige århundrede 1998 blev udskiftet for fem år siden.
Min hustru er lykkelig for den nye Dacia med hæve/sænke rat og hæve/sænke forsæde...............og så var den billig.

---

I gamle dage kunne man vække et morgensløvt batteri blot ved at tænde lyset inden man aktiverede startmotoren, eller også blot vente lidt inden man igen prøvede at starte motoren.

Apropos brugte telefoner.
https://meremobil.dk/2026/05/gammel-mobil-batteri-brandfare-guide/

---

Mange tak for link, Leif7.

Jeg har i flere år brugt det gamle trik, med lige at tænde lyset kortvarigt inden start.
Jeg har en lille ladeapparat. For flere år siden brugte jeg den når det var koldest, for lige at hjælpe batteriet lidt. Men det har ikke været nødvendig nu om dage. Astra er altid nem at starte.

Det er lidt "sjov" med de såkaldte vedligeholdelsesfri batterier. Man mærker ikke direkte at de slides ned. Pludseligt dør de bare. Det prøvede jeg for en 3 års tid siden. Kom kørende, pludseligt kunne jeg ikke dreje rattet. Eller i altfald meget sejt. Det er fordi der sidder noget el servo på Astra.

M.

---

Tak for svaret dogvillestar. Den gør mig lidt stolt. Så må de godt grine lidt af den gamle. Jeg har fat "i den lange ende".

M.

---

Eftersom du ikke er logget ind i systemet, kan du ikke skrive et indlæg til dette spørgsmål.

Hvis du ikke allerede er registreret, kan du gratis blive medlem, ved at trykke på "Bliv medlem" ude i menuen.