---

Hej!

Jeg har virkelig brug for jeres hjælp!!! Det er en Malossi Sports cylinder der er på, standard kobling, 9 g ruller, powerfilter, malossi variator, og 21 mm dellerto. Den kører lidt over 80 med et fint træk! Men der er lige et problem! Ham jeg købte den af sagde af der var en RMS Racing + krumtap på, men jeg har lige haft den til rep for at få skåret et nyt gevind til pindboltene, og der kunne vi se at det vist lignede en standard krumtap!!!! :( Nogen som ved hvordan en krumtap, RMS Racing + ser ud? Svingarmen eller hvad det nu hedder var orange! Eller nogen som kan sende mig et billede af en RMS Racing +? Eller evt. RMS's hjemmeside?

Med Venlig Hilsen Jakob

Skriv evt. til mig på msn, happybent2003@hotmail.com

---

Den kan udemærket være lavet så den ligner den orginale:
http://www.x-style.dk/online/vis-vare.asp?hovedvaregruppe=Krumtappe&undervaregruppe=RMS%20standard
http://www.rms.it/motorcycle/index.jsp
Men er det ikke ligemeget, for din maskine kører jo fint, og hovedsagen er at lejerne er OK
Min mening: Det er stærkt overdrevet at skifte krumtap, den giver sjældent noget på toppen, når vi snakker "alm. " maskiner, da de fleste scooterfabrikanter jo ikke laver noget lort, da de så hurtigt fik deres navn ødelagt. At brugerne så mishandler deres maskiner med dårlig olie eller kører dem helt op i omdrejninger på støttefod, uden at de har noget at trække på, giver sig mest udslag i ødelagte lejer, og yderst sjældent en bøjet krumtapaksel. Nu er der nok nogen der siger: Jamen jeg kender en der fik ødelagt en, ja men hvordan, hvis motoren satte sig fast, ville en racerkrumtap måske også bøjes. (Det er altså bare min mening)
VH Palle Hansen

---

Det er iøvrigt en Yamaha Neo's årgang 00!

---

Det er ikke altid til at regne med at krumtappen har et bestemt navn, mange gange kalder de den et, men så er det noget andet.
Men mon ikke den er købt samme sted som tunsættet, og hvor var det?
Krumtap racing plus,Topperformances har lavet en ny racing krumtap beregnet til Racing plus serien,en virkelig god krumtap, kr 995:
http://www.stc-tuning.dk/
Eller: http://www.protuna.dk/product.asp?c=13376729&n=19070917&pn=19070919
Men det bliver ikke sådan at opklare, hvis du ikke kan få ham til at fortælle hvor han har købt den, hvis den da er udskiftet?
VH Palle Hansen

---

Der er jeg uenig Palle, det at skifte krumtap kan godt være meget fornuftigt, da originale krumtappe sjællendt er bygget til at kunne klarer mere end 10.000 RPMs. Og ved halv-hårdt tunede scootere er 15.000 RPMs jo ikke unormalt. Ja, den originale krumtap kan helt sikkert klare det, men ikke i længere tid. Det er 100% rigtigt det du siger med olie osv., da det kan have en enorm indflydelse på hvor godt den holder. Men bare for at tage et eksempel, så ville jeg sgu ikke turde at smide fx et Malossi MHR Team Speed/Cross kit på en original krumtap!

Men tilbage til emnet, nogen krumtapper kan man se tydelig forskel i form af farve og form, men mange er altså overraskende ens (udseendes mæssigt), derfor skal du ikke være sikker på at du kan se forskel. Men normale krumtappe har, som regelt, den mørke brune farve (altså den del du kan se uden at skille motoren ad.) Ellers kan du flå cylinder osv af, så kan du nogen gange se et hak der er fyldt ud af rødt "plastik" i krumtappen (inde i huset), det er tit en nem måde at se forskel på original og racer.

Men problemet med om det er original/racer tap der er i, er stort og mange bliver snydt på den måde...

---

Spørgsmålet har stået længe, du skal huske at lukke det, ved at give point til det svar der kom nærmest.
Jeg siger ikke at jeg skal have dem, men kun at de skal uddeles, iflg. Kandu`s regler.
Og du har jo allerrede mistet pointene.
Du lukker spørgsmålet ved at trykke på accepter ud for det svar der kom nærmest.
Men mener du at du kan få mere ud af spørgsmålet, kan du komme med en kommentar, der måske sætter mere fut i svarene.

VH Palle Hansen

---

Jeg står af her.
VH Palle Hansen

Dette spørgsmål er blevet annulleret, det er derfor ikke muligt for at tilføje flere kommentarer.