Tilkørsel 19-01-14 16:06 : pallebhansen 19-01-14 16:27 : Hejdu58 19-01-14 17:56 : mig-selv 19-01-14 18:04 : mig-selv 19-01-14 19:01 : Hejdu58 20-01-14 00:35 : molokyle 20-01-14 03:50 : mig-selv 20-01-14 09:26 : Hejdu58 21-01-14 03:17 : mig-selv 21-01-14 09:04 : transor 22-01-14 19:37 : mig-selv 22-01-14 19:54 : mig-selv 22-01-14 19:56 : mig-selv

Tilkørsel Fra : mig-selv Vist : 663 gange 300 point Dato : 19-01-14 15:08

Venter på en ny/brugt knast, denne gang skal den tilkøres rigtigt, men hvad skal jeg lige gøre, der er masser af gode råd på nettet, men ikke en fællesnævner for det, hverken for bil eller mc. Sidst jeg skiftede knast, blev topperne ædt af vippearmene efter kun en uge (500km).

Kommentar Fra : pallebhansen Dato : 19-01-14 16:06

Plejer at være topperne der bliver ædt af knastakselen. Hvad du skal er ikke at havde 12 ubesvarede og 34 annullerede spørgsmål. VH Palle

Kommentar Fra : Hejdu58 Dato : 19-01-14 16:27

Citat Sidst jeg skiftede knast, blev topperne ædt af vippearmene efter kun en uge (500km). Det tyder da på at der ikke er snøring til knastakselen. 1. Hvad er det for en motorcykel? 2. Nogle MC kan stoppe i oliesien= dårlig smøring, så af med bondkaret og få renset oliesien. 3.Sørg for at oliekanalerne i knastakslen er rene og ikke tilstoppet, især når det er en brugt du får fat i, det giver også dårlig smøring. 4.Sørg for at der er olie på knastakslen og vippearme når du har samler den. 5. Nyt olie og oliefilter på enden kørsel, brug den rigtige olie der er anbefalet til den motor. 6. Rengør omkring tændrør og afmonter dem, tørn motor rundt på selvstarter til der er olietryk på, monter tændrør og start MC og lyt til om alt lyder ok, hvis OK så god tur når vejret bliver til det Og sørg for at skifte olie og filter efter ca. 1000km. og der efter det anbefalet der står i servicebog, er du glad for din MC skifter du olie og filter lidt tier

Kommentar Fra : mig-selv Dato : 19-01-14 17:56

Citat Hvad du skal er ikke at havde 12 ubesvarede og 34 annullerede spørgsmål. VH Palle Og dem har DU sikkert læst alle sammen og syntes de skulle lukkes? de fleste er TIPS til andre her inde, samt spørgsmål jeg endnu ikke har fået et svar som jeg kan bruge til noget, men du er da velkommen til ikke at deltage.. jeg er egentlig ligeglad, kan da bruge Google som det passer mig. Det kan så bare undre mig at overhovedet gider svare her, nå men og så videre. Og sådan plejer DU nu heller ikke at være.... men nye tider - ældre mennesker - samt manglende forståelse for andre.

Kommentar Fra : mig-selv Dato : 19-01-14 18:04

Citat skifte olie og filter efter ca. 1000km Den havde dårlig nok kørt 500km - med nyt olie/filter og alt var rengjort og smurt før ny knast. Det er en ældre Honda cb 400n, den har ikke de store rpm (selve motoren kan holde til knap 10,000), og den forøgelse af gammel og ny knast, giver fra knap 27hk til 43hk og en forøgelse af rpm på ca: 1000 samt lidt mere bundtræk ??? 43HK = jo, man kan mærke det, trods alt. Jeg havde sidst den brændte knasten, læst at der kunne tilsætte diverse adetiver? men brugte dem ikke, dog kan jeg NU få en fornemmelse af at selve ventilerne var ? stramme - altså de blev justeret til fabrikkens anvisninger = istedet for at de måske skulle stå og ´klikke´ de første XXX km

Kommentar Fra : Hejdu58 Dato : 19-01-14 19:01

Citat Den havde dårlig nok kørt 500km - med nyt olie/filter og alt var rengjort og smurt før ny knast. Hvad med oliesien er den rengjort? Citat dog kan jeg NU få en fornemmelse af at selve ventilerne var ? stramme - altså de blev justeret til fabrikkens anvisninger = istedet for at de måske skulle stå og ´klikke´ de første XXX km Hvis du har justeret dem for stramt kan det da kun gå galt, kontroler / eftetjuster når motoren har kørt lidt, og juster dem efter den ny knastaksel anvisning.

Accepteret svar Fra : molokyle Modtaget 300 point Dato : 20-01-14 00:35

Det er vel ikke en omdroslet knast du har reddet dig? ..for så skal du måske have den slebet om til en højere profil, hvis ellers der er gods nok at tage af i bundcirklen? ...ellers vil den droslede knast kræve at der skal ekstra smørring til (= flere olierør) og det kræver vist en tuningsekspert. Noget jeg overhovedet ikke har forstand på. Tilkøring betyder almindeligvis; 5 min. tomgang ved start, samt at man skal være varsom med 'gassen' og den må ikke køres for langt ud i gear'ene. Efter ca. 250 km. kan du gå lidt hårdere til værks </MOLOKYLE>

Kommentar Fra : mig-selv Dato : 20-01-14 03:50

Øh: NYT af ALT hvad der har med olie at gøre Citat dem efter den ny knastaksel anvisning. Cyklen er VETERAN og kan kke bare lige slåés op med NYE

Kommentar Fra : Hejdu58 Dato : 20-01-14 09:26

Citat Cyklen er VETERAN og kan kke bare lige slåés op med NYE Det er nok også der for at den nye tuningsknastaksel ikke passer helt til din maskine, så er det ikke bedre at have en VETERAN i fabriks stand med 27 Hk der kan køres på, frem for at se på en med (43 Hk)der ikke kan køres på med en tunings knastaksel i

Kommentar Fra : mig-selv Dato : 21-01-14 03:17

Nu er der ikke tale om at tune den, men bare sætte en anden original i den. Tyskerne kører rundt med 27hk modeller i forhold til alle andre lande, hvor de kører rundt som 43HK Og at man kan ødelægge en knast er åbenbart rimelig godt kendt andre steder. (27HK) http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cb400-II%2078.htm (43HK) http://www.motorbikespecs.net/index.dyn?flag=2&model_id=25316&make=Honda http://peecee.dk/upload/view/429962 http://www.oliebiksen.dk/shop/cam-shield-1-shot-218p.html http://www.castrolshop.dk/shop/vantage-v67s-20w-557p.html

Kommentar Fra : transor Dato : 21-01-14 09:04

Hvis man sliber på en knastaksel , får man slebet det hårde og slidstærke yderste lag af. Det skal genskabes ved indsætning og hærdning. Det er en sag for specialister i metallurgi. De almindelige maskinværksteder magter det ikke. Så rådet er : Køb en original knastaksel og lad være med at slibe på den. Det kan være at en skrappere profil umiddelbart kan give større effekt. Men det er resten af maskinen,jo ikke dimensioneret til, og det holder ikke ret længe.

Kommentar Fra : mig-selv Dato : 22-01-14 19:37

Citat Hvis man sliber på en knastaksel , får man slebet det hårde og slidstærke yderste lag af. Det skal genskabes ved indsætning og hærdning. D Hvem sliper på min aksel - det viste eksempel er vis nok en der ´prøver´ at file på en hærdet = hvilket ikke kan lade sig gøre? samt akslen er blevet ÆDT i topperne. Hvis man altså lytter og ser efter. Citat et er en sag for specialister i metallurgi. De almindelige maskinværksteder magter det ikke. Så rådet er : Køb en original knastaksel og lad være med at slibe på den. Sorry nu igen...det er altså mine vippe-arme, der slider min knaster totalt ned. Citat Det kan være at en skrappere profil umiddelbart kan give større effekt. Men det er resten af maskinen,jo ikke dimensioneret til, og det holder ikke ret længe. Cyklen er bygget til 43HK eller mere = 9500rpm = min gamle knast blev ædt ved MAX 7500rpm Men når vi snakker om metal-lurgi?? hvad er der så galt med at tilføre en knast ekstra ZINK, det blev jo forbudt i gamle dage grundet noget med udstødningen på de nyere EU biler, og selv gamle biler kører med special olie, der indeholder ekstra ZINK, som åbenbart bevarer smørings/ modstands kraften i en knast aksel.

Godkendelse af svar Fra : mig-selv Dato : 22-01-14 19:54

Citat Det er vel ikke en omdroslet knast du har reddet dig? Næh, ikke mig bekendt = den er nemlig NEDDROSLET - som jeg kører nu og den jeg venter mig, er større. Og den med at tilkøre den = så er det noget med 1500-5000rpm den første halve time og godt med ZINK i motoren Og al den snak om at ´tune´ man kan ikke tune noget der er originalt, samt en gammel slider som min, den kan jeg ikke engang får til at brokke sig over at køre 110 i tredie gear ned af bakke osv, men over 130 kommer den altså ikke ud af en lige vej i 6 gear og den har aldrig fejlet mig - starter hverdag, bare den får en gang BENZIN og lidt EL Tak for ??? til andre nærlæsere. Du får ikke mere, da jeg selv har fundet det svar jeg ønskede (og håber på) virker. I får svar til sommer med billeder /film - nu skal der

Kommentar Fra : mig-selv Dato : 22-01-14 19:56

http://www.kandu.dk/Spg163919.aspx

Du har følgende muligheder

Eftersom du ikke er logget ind i systemet, kan du ikke skrive et indlæg til dette spørgsmål. Hvis du ikke allerede er registreret, kan du gratis blive medlem, ved at trykke på "Bliv medlem" ude i menuen.