---

Håber at få et par gode råd, har en ældre 405 hvor motoren 1,6 er død (tandrem) en kammerat har en fin 1,9 gri stående. Spørgsmålet er nu hvorvidt det er lovligt og ukompliceret blot at skifte maskinen. Hvad med elektronikken? og er der andre ting som jeg skal være obs på?
På forhånd tak

---

http://www.trm.dk/sw23095.asp

---

Det er vel især dette der er interessant for dig:

---

Kan ikke huske om det er motor volumen eller Hk ydelsen, der max må stige 25%.
Men begge tal holder sig vist pænt inden for de 25%, når du går fra en monopoint XU5 til en monopoint XU9 motor type.

Mekanisk er der ingen forskelle. Gearkasse, drivaksler, udstødning osv. er samme sag.
Det almindelige lednings net til starteren, generatoren, olielampe, baklys, temp følere osv er også det samme.

Det værste er ubetinget motorstyringen og det tilhørende ledningsnet til computerens følere. Det kan rive tænder ud på selv de mest erfarne hjemme mekanikere.
Det er ikke den samme på de 2 motortyper, men i store træk er der selvfølgelig mange ligheder.
Grundlæggende er der så mange forskelle på motortyperne, at man ikke bare kan anvende en 1,6 styring på en 1,9 motor.
Bl.a. mener jeg at kunne huske at, fortandingen til TDC føleren er forskellig.
Knastakslen er også forskellig med ventil tider osv.

Det burde kunne overskues, hvis man har noget at kigge efter.
Haynes håndbøgerne "plejer" at være ret gode med "typiske" el-diagrammer, så man har noget at gå efter.
Har du ikke en Haynes håndbog til din 405, skal du ubetinget starte projektet med at købe sådan én.
Fås bl.a. hos TH eller Biltema, eller den blå avis.

---

Ahh - Stilkene nåede lige at smide noget fakta før mit svar

---

Der burde ikke være de store forskelle teknisk på at skifter fra 1,6 til 1,9 Det er den samme bil med hensyn til beremser osv. Det er noget andet hvis det skiftet var til en 1,8 - det giver problemer med motorstyring!

---

Var igennem det for år tilbage. Dengang var det hestekræfterne og kun dem der var udslagsgivende for told's velsignelse. Reglerne dengang hed maximalt 20% effektforøgelse og max 50 kg's vægtforøgelse. Ccm var man ligeglad med (jeg skiftede dengang fra 1,6 maskine med 75hk til 2,0 makskine med 90hk). Som du kan se passer hestene med +20% men kubikkerne blev øget med 25%. Da blokken var den samme, var der ingen problemer med vægten. Ellers er told's medarbejdere flinke til at hjælpe, men undersøg lige mht effekter først.

---

Okay, det lyder ikke umiddelbart som en straith forward operation.
Det med motorstyringen virker nu lidt afskrækkende, er desværre ikke nogen ørn til strøm.
Haynes bogen er erhvervet for år tilbage, men synes ikke den giver et klart bud på tilslutningerne mellem de forkellige modellers cdiboxe.

---

Hvis du ikke er en ørn til strøm så kan du vel lave din motor. Det trænger ikke koste en bondegård hvis du gør det selv.og køber et topstykke på huggeren.
Det er bare et par timers arbejde
alimak

---

Ja, det ender det vist også med at jeg gør.
Tak for responsen.. God jul

Dette spørgsmål er blevet annulleret, det er derfor ikke muligt for at tilføje flere kommentarer.