Hvad kan det være ? 09-01-12 16:57 : smuller54 09-01-12 17:03 : trimare46 09-01-12 17:05 : piaskov 09-01-12 17:07 : stilkene 09-01-12 17:22 : severino 09-01-12 17:27 : smuller54 09-01-12 17:29 : smuller54 09-01-12 17:37 : severino 09-01-12 18:54 : Hejdu58 09-01-12 19:25 : kogalejy 09-01-12 19:37 : smuller54 10-01-12 11:16 : tyller01 16-01-12 23:05 : Steenk1 19-01-12 19:09 : smuller54 26-01-12 17:29 : smuller54 26-01-12 17:46 : severino 26-01-12 19:48 : Steenk1 08-02-12 22:17 : smuller54

Hvad kan det være ? Fra : smuller54 Vist : 798 gange 200 point Dato : 09-01-12 16:54

Hej kandu' er Min Mazda 323 F, (disel) fra dec 1999, har nu været til en gennemgående syn. Een ting som mekanikeren ikke kunne finde fejl på er: Jeg har problemer i starten når motoren er kold. Den kan sagtens starte, men kører ikke godt, før jeg på temp. måleren kan se at nålen er lidt oppe i temp feltet. Den "hopper" derudaf - Det var især når ude temp. lå under 7 grader. Jeg fik det råd, at jeg skulle tage den hen og få målt efter på en elektronik værksted, men jeg har svært ved at undvære bilen. Så jeg venter til den er varm, hvilket jo tager tid med en diesel. Efter en lang tur til København- var der pludselig ingen problemer, ej heller efter udetemp. på under 4 grader. Det har virket i 14 dage. Nu er den ved igen at "hoppe" hvis jeg kører før den er varm- når jeg kører selvom den hopper afsted- bliver den dog hurtig god igen - giver det mening ? og hvad hulen kan det være ?

Kommentar Fra : smuller54 Dato : 09-01-12 16:57

Kunne ikke skrive mere i feltet: Den har fået skiftet diverse remme ( kilerem og ventilatorrem) tror jeg nok de hedder.

Kommentar Fra : trimare46 Dato : 09-01-12 17:03

har du tænkt over om det kan være vand i brændstoffet.

Kommentar Fra : piaskov Dato : 09-01-12 17:05

Citat , ej heller efter udetemp. på under 4 grader. Det har virket i 14 dage. Smuller ...den har det lige som mig...virker bedst om sommeren Undskyld...ku' ik' dy mig.

Kommentar Fra : stilkene Dato : 09-01-12 17:07

Har du prøvet dyserens i brændstoffet?

Kommentar Fra : severino Dato : 09-01-12 17:22

Ja Pia, sådan går det med gamle udslidte roepiger! Har du ikke nogen forvarmer på din diselhakker? Disel har det bedst, når det er oppe i temperatur!

Kommentar Fra : smuller54 Dato : 09-01-12 17:27

Jeg har ikke prøvet dyserens i brændstoffet og jeg ved ikke om det kan være vand i brændstoffet. Det virker som om den bare ikke rigtig "tager fat", skal køre langt ud i gearerne. Hvis jeg kører i længere tid i 1'ste og 2'et gear, kører den nogenlunde. Men det kan jo ikke være sundt

Kommentar Fra : smuller54 Dato : 09-01-12 17:29

Citat Har du ikke nogen forvarmer på din diselhakker? Disel har det bedst, når det er oppe i temperatur! Jeg tror ikke der er forvarmer, men måske har jeg overvejet om gløderør skulle udskiftes, men det ville mekanikeren vel ha' fundet ud af.

Kommentar Fra : severino Dato : 09-01-12 17:37

Jeg mener at der er noget parafin i diselolien, og at det er det som klumper, når det bliver koldt. Jeg mener også at man kan få noget til at komme i dislen, lige som man har til benzin, så den starter nemmere i vintertiden. Få lavet en forlængelse af røret fra tanken til motoren, så dislen løber gennem en spiral i sædet, så kan du selv varme den op!

Kommentar Fra : Hejdu58 Dato : 09-01-12 18:54

Citat Den har fået skiftet diverse remme ( kilerem og ventilatorrem) tror jeg nok de hedder. Det hjælper ikke på en ujævn motorgang at skifte remmene. En forudsætning for at en disel bil køre ordentlig, er at motor temp er ok og der ikke er vand i dieslen, start med at få skiftet termostaten på motoren, for er den defekt tar det længere tid før motortemp. er ok, der næst få skiftet brændsstoffilteret, disse 2 ting er en forudsætning for at diesel bil virker ok. Hvis bilen starter ledt, er det ikke gløderørne.

Kommentar Fra : kogalejy Dato : 09-01-12 19:25

Måske er det termostaten der lukker for tidligt op. Det er ret billigt at udskifte den. Mvh. K.

Kommentar Fra : smuller54 Dato : 09-01-12 19:37

Citat Hvis bilen starter ledt, er det ikke gløderørne. Ok det var rart at høre, det var ellers noget mekanikeren blev ved med at tale om. Men jeg havde jo sat bilen, så han kunne prøve at starte den og køre fra tidlig morgen. Han har prøvet start, men ikke at køre. Måske har det betydning at jeg i oktober fik sat en ny køler i, der kan måske ha' været noget som også skulle være skiftet i den forbindelse eller ? Tror måske den der med termostat på motor kunne være en god ide, det lyder sandsynligt. Jeg har aldrig nogensinde haft problemer med hverken start eller kold motor før nu.

Kommentar Fra : tyller01 Dato : 10-01-12 11:16

prøv lige at undersøge om ikke din hastigheds indikator er i orden den kan godt være defekt eller forbindelsen til den er i uorden måske stikket ikke har rigtig forbindelse det må være den.

Accepteret svar Fra : Steenk1 Modtaget 200 point Dato : 16-01-12 23:05

Jeg hælder til parafinering i dieselen selvom det ikke burde være muligt "in this day and age" da næsten alt diesel bliver frostsikret af benzinselskaberne nu om dage. Diu kan prøve at blande ca. 10 - 20 % benzin i dieselen og se om det løser problemet. Altså giv den 5 liter benzin når du tanker ca. 30-35 diesel. Hvis det løser problemet, hey presto, så ved du at det var parafinering. Vand i tanken kan du løse ved at hælde en liter karburatorsprit oveni når du tanker næste gang. Dert kan købes på de fleste tankstationer og i TH og biltema etc. Lad dig ikke narre af navnet indeholder ordet "karburator". Det virker til alle slags brændsel. Spritten binder sig, i en kemisk forbindelse, til vandet og hiver med ud igennem systemet. Hverken karburatorsprit eller de 10 -20 % benzin i dieselen kan skade motoren. Der skal meget mere til. Sidste forslag fra min side, hvis de to andre ikke virker, er dine brændstoffiltre eller filter (nogen har to og nogen har kun et). Men jeg vil tro dit værksted må have overvejet den mulighed eller... Held og lykke M.v.h. Steen

Kommentar Fra : smuller54 Dato : 19-01-12 19:09

Nå, men lige lidt status. Fejlen kommer og går. Muligvis ikke noget med hvor koldt det er, nok nærmere noget med fugtighed og nu lyser ABS lampen periodisk indtil jeg stopper efter at den har været ude og køre den varm- tænder igen- så lyser den ikke. Jeg ved ikke lige hvem jeg skal give point her. Der er nok ingen tvivl om at jeg skal have den målt efter. Har læst om for og imod at tilsætte karburatorvæske/benzin til diesel- så det gør jeg ikke lige først. Nogle af jeres forslag, kan jeg ikke gøre selv.

Godkendelse af svar Fra : smuller54 Dato : 26-01-12 17:29

Tak for svaret Steenk1.

Kommentar Fra : severino Dato : 26-01-12 17:46

Jeg ved ikke lige hvordan med disel, for selv en benzin motor kan godt sætte ud, og danne karburatoris, selv om det ikke er koldt. Det har oget at gøre med den kemiske reaktion i benzinen, når de suges ind og danner undertryk. Man kan også opleve fænomenet på en gasflaske, hvor der er et konstant forbrug, så dannes der is udvendigt på flasken. Jeg tænker her på, at det kan være noget der ligner, ved en diselmotor. Her suges brandstoffet også ind, og der sker en underafkøling, som kan få parafinen til at klumpe i dysserne.

Kommentar Fra : Steenk1 Dato : 26-01-12 19:48

Tak for pointene. Fik du løst problemet ?.

Kommentar Fra : smuller54 Dato : 08-02-12 22:17

Citat Tak for pointene. Fik du løst problemet ?. Næh- det var så ikke det alligevel. Fik skiftet gløderørerne i dag, 2 var defekte. Desuden var en defekt sensor på ABS- skyld i at lampen lyste- ja der er vel en grund til de der advarselslamper viser eet eller andet. Så desværre en omgang værksted igen igen.

Du har følgende muligheder

Eftersom du ikke er logget ind i systemet, kan du ikke skrive et indlæg til dette spørgsmål. Hvis du ikke allerede er registreret, kan du gratis blive medlem, ved at trykke på "Bliv medlem" ude i menuen.