kulilteindhold MEGET stort Fra : Martin_Svenningsen Vist : 3578 gange 100 point Dato : 29-06-10 16:18

har liget været til syn med min nissan 100 nx 1,6 (samme motor som sunny).. den dumpede på for højt kulilteindhold nemlig 2,2 hvor grænsen er 0,3.. er der nogen der har en ide til hvad der er galt.. bilen bruger en del olie ved ikke om det har noget at sige i denne måling ? Kan lige tilfølge at tallet er ok i tomgang.. men fejler i forhøjet tomgang

Kommentar Fra : dova Dato : 29-06-10 16:24

Det er benzinen, forbrændingen der bestemmer indholdet af kulilte. Og jeg kan se, at din bil er udstyret med katalysator, da grænsen for kulite på biler uden katalysator er 2,0

Kommentar Fra : dova Dato : 29-06-10 16:29

Og hov, jeg kom til at trykke send for hurtigt Forholdet mellem luft/benzin er afgørende for hvor meget kulilte der udledes. Og hvis der er alt for meget kulilte virker katalysatoren heller ikke. Læs meget mere her: http://ing.dk/artikel/5941-katalysatoren-klarer-tre-problemer?highlight=benzinen

Kommentar Fra : Cortina01 Dato : 29-06-10 18:04

Som det er skrevet før: Få lavet en test med det rigtige diagnoseværktøj. Du kan have fejl i lambdasonden, map sensoren, katalysatoren, eller en af temperatur sensorerne, eller noget helt fjerde. Vi kan gætte fra nu af, og MÅSKE rammer vi indenfor det rigtige, men så har du også udskiftet for en formue, så mit råd vil være: En tur omkring et værksted med det rette diagnoseværktøj.

Kommentar Fra : rocoolsen Dato : 29-06-10 22:00

Hvis lambda er ok i tomgang, kan udstødning være utæt. Men ellers, ny L-sonde Har dog set revnet katalysator som giver samme resultat. Termoføler ville også give forhøjet L-værdi i tomgang Signalledning burde vise min 800 mV ved 2,2 Co, hvis den er iorden. MEN, jeg ville montere en ny sonde, og køre ned hos synsmanden og få den målt, hvilket han normalt ikke tar penge for. Husk driftsvarm og køleblæser har kørt min 1 gang.

Kommentar Fra : Martin_Svenningsen Dato : 05-07-10 21:51

Lambdasonde skiftet.. temp måle testet 300 ohm når den er varm og 3 k ohm når den er kold... kulilteindholdet er stadig for højt.. nogen ideer?

Kommentar Fra : transor Dato : 05-07-10 23:45

Som Cortina skriver . I dioterne her i kandu kan gætte dig fattig i udskiftningsdele. Der er så mange forskellige fejl, som kan føre til forhøjet CO. I al sin enkelhed er fejlen at der bliver indsprøjtetfor meget benzin. Men indsprøjtningen styrer af motorcomputeren ud fra en række forskellige måleværdier hvoraf de væsentligste er flow af indsugningsluft , lufttemperatur og motortemperatur. Lamdasonden giver kun den sidste korrektion. Der er mange fejlmuligheder. Desværre er det ikke nok med godt analyseværktøjer. det kræver også en dygtig fagmand at tolke tallene. Der er tosser som tror at en computer kan fortælle præcis hvad der er galt hver gang.

Kommentar Fra : transor Dato : 05-07-10 23:48

Når tallene er ok i tomgang men stiger med omdrejningstal kunne et godt gæt være fejl i luftmængdemåleren. Det kan også være utæthed mellem indsugning og måleren.

Kommentar Fra : scootergrisen Dato : 06-07-10 00:52

Du skriver bilen bruger en del olie. Kunne det tænkes at det er der problemet ligger. Altså at der komme olie ind i forbrændingskammert og laver om på forbrændingen så det ender med et højere CO indhold. Jeg ved det ikke men det kunne da tænkes.

Kommentar Fra : transor Dato : 06-07-10 10:25

Mit gæt på luftmængdemåleren er ikke meget bedre end alle de andre fjollede gæt. Den er dyr så du vil bruge al for mange penge på at gætte dig frem.

Kommentar Fra : rocoolsen Dato : 06-07-10 20:13

Citat I dioterne her i kandu kan gætte dig fattig i udskiftningsdele. Der er så mange forskellige fejl, som kan føre til forhøjet CO. Forstår ikke, er nok gået for tidligt ud af skolen. Men ellers: Ny kat hvis Lambda er over 1050 og PP er stigende ved omdr.

Du har følgende muligheder

Dette spørgsmål er blevet annulleret, det er derfor ikke muligt for at tilføje flere kommentarer.